সোমবার (১৩ ফেব্রুয়ারি) জাতীয় সংসদের চতুর্দশ অধিবেশনে টেবিলে উত্থাপিত এ কে এম মাঈদুল ইসলামের প্রশ্নের জবাবে মন্ত্রী সংসদকে এ তথ্য জানান।
রেলমন্ত্রী জানান, ব্রিজের মূল অবকাঠামোতে কখনই বাঁশ ব্যবহার করা হয় না।
তিনি আরও জানান, শমশেরনগর-টিলাগাঁও সেকশন কি.মি ৩১৪/৫-৬ ব্রিজ নং-২০৬ মনুব্রিজ নামে পরিচিত। ব্রিজটিতে এখন কোনো বাঁশ ব্যবহার করা হচ্ছে না। ইতোমধ্যে ব্রিজটিতে কাঠের অকেজো স্লিপার পরিবর্তন করে কর্ম উপযোগী স্লিপার স্থাপন করা হয়েছে।
জাহান আরা বেগম সুরমার প্রশ্নোত্তরে বাংলাদেশ রেলওয়েকে আধুনিক যুগোপযোগী গণপরিবহনের মাধ্যম হিসেবে গড়ে তোলার লক্ষ্যে পরিকল্পনা কমিশনের ট্রান্সপোর্ট সেক্টর কো-অর্ডিনেশন উইং-এর সহায়তায় মাস্টার প্লান প্রণয়ন করেছে বাংলাদেশ রেলওয়ে।
২০ বছর মেয়াদী (২০১০-২০৩০) মহাপরিকল্পনা ৪টি পর্যায়ে বাস্তবায়নের জন্য ২ লাখ ৩৩ হাজার ৯৪৪ দশমিক ২১ কোটি টাকা ব্যয়ে ২৩৫টি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত আছে। বর্তমানে মহাপরিকল্পনা হালনাগাদ করার কার্যক্রম চলমান।
বাংলাদেশ সময়: ১৮৫৯ ঘণ্টা, ফেব্রুয়ারি ১৩, ২০১৭
এসকে/এসএম/পিসি
**বিআরটিসি’র সাড়ে ৫০০ বাস অকেজো
**‘সড়ক দুর্ঘটনা রোধে কর্তৃপক্ষ নির্লিপ্ত’
** ‘বৈদেশিক অর্থায়ন নিশ্চিত হলেই দ্বিতীয় পদ্মাসেতু’
** ‘অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের অভিযোগে ডাম্পিং-এ ১৩৪১ গাড়ি’
